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地鐵通風(fēng)與空調(diào)設(shè)計(jì)--通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)控車站及隧道通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的控制由中央控制、車站控制以及就地控制三級組成。1)中央控制（1）對全線隧道通風(fēng)系統(tǒng)的隧道風(fēng)機(jī)（包括區(qū)間隧道風(fēng)機(jī)和車站隧道排風(fēng)機(jī)以及中間風(fēng)機(jī)房的隧道風(fēng)機(jī)）、射流風(fēng)機(jī)、電動(dòng)風(fēng)閥進(jìn)行監(jiān)控。（2）對各站通風(fēng)空調(diào)大系統(tǒng)的空調(diào)器、空調(diào)新風(fēng)機(jī)、回/排風(fēng)機(jī)、排煙風(fēng)機(jī)、電動(dòng)風(fēng)閥進(jìn)行監(jiān)視。2)車站控制（1）對本站所管轄范圍內(nèi)的隧道通風(fēng)系統(tǒng)的隧道風(fēng)機(jī)（包括區(qū)間隧道風(fēng)機(jī)和車站隧道排風(fēng)機(jī)）、推力風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)、長區(qū)間隧道中間風(fēng)機(jī)房的隧道風(fēng)機(jī)、電動(dòng)風(fēng)閥。（2）對設(shè)置在車站內(nèi)的溫、... 查看詳情 2019-02-27
地鐵通風(fēng)與空調(diào)設(shè)計(jì)--通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行模式及控制 1、隧道通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行模式1)正常運(yùn)行（1）早晚運(yùn)行清晨運(yùn)營前半小時(shí)、夜晚收車后半小時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要，進(jìn)行排熱、機(jī)械冷卻通風(fēng)。（2）正常運(yùn)行列車正常運(yùn)行時(shí)，車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)投入運(yùn)行而區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)停止運(yùn)行。在一般區(qū)間隧道內(nèi)利用活塞作用、通過車站兩端的活塞風(fēng)井進(jìn)行通風(fēng)換氣排除區(qū)間隧道的余熱余濕；在設(shè)有中間風(fēng)井的區(qū)間隧道，開啟區(qū)間隧道中間風(fēng)井，利用列車活塞作用，通過車站兩端的活塞風(fēng)井和區(qū)間隧道中間風(fēng)井進(jìn)行通風(fēng)換氣排除區(qū)間隧道的余熱余濕。2)阻塞運(yùn)行當(dāng)列車因故障或其它原因而必須停... 查看詳情 2019-02-27
地鐵通風(fēng)與空調(diào)設(shè)計(jì)--通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)比選 1、屏蔽門系統(tǒng)的特點(diǎn)目前屏蔽門系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)比較成熟，被廣泛應(yīng)用于我國多個(gè)城市的地鐵線路中，特別是一些空調(diào)季節(jié)較長的高溫高濕地區(qū)，如廣州、深圳等地更是普遍采用，原廣州地鐵1號線采用的是開閉式通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，現(xiàn)已全部改造加裝完屏蔽門系統(tǒng)。與集成閉式系統(tǒng)相比屏蔽門系統(tǒng)有如下一些特點(diǎn)：（1）地下站站臺(tái)公共區(qū)域設(shè)置屏蔽門與行車隧道隔離，安全性大大提高。（2）除列車?？空九_(tái)供乘客上下車外，屏蔽門處于關(guān)閉狀態(tài)，大大減少了因車站與隧道間空氣對流的冷負(fù)荷損失，同時(shí)也提高了車站空氣潔凈度，列車進(jìn)、... 查看詳情 2019-02-25
地鐵通風(fēng)與空調(diào)設(shè)計(jì)--通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成與功能 1、系統(tǒng)組成通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)包括隧道通風(fēng)系統(tǒng)和車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)兩大部分：隧道通風(fēng)系統(tǒng)（含防排煙系統(tǒng)）分為區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)和車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)兩部分；車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)分為車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（含防排煙系統(tǒng)）、車站設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（含防排煙系統(tǒng)）及空調(diào)水系統(tǒng)。2、主要功能（1）隧道通風(fēng)系統(tǒng)（含防排煙系統(tǒng)）列車正常運(yùn)營時(shí)應(yīng)能排除隧道內(nèi)的余熱余濕，確保隧道內(nèi)的熱月日高平均溫度≤40℃，同時(shí)使隧道內(nèi)空氣壓力變化率滿足相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。列車阻塞時(shí)應(yīng)能向阻塞區(qū)間提供一定的通風(fēng)量，控制隧道溫... 查看詳情 2019-02-25
地鐵通風(fēng)與空調(diào)設(shè)計(jì)--主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1、室外計(jì)算參數(shù)地下車站公共區(qū)：夏季空調(diào)室外計(jì)算干球溫度：32.4℃相對濕度：66%夏季通風(fēng)室外計(jì)算干球溫度：28℃冬季通風(fēng)室外計(jì)算干球溫度：2℃車站設(shè)備及管理用房：夏季空調(diào)室外計(jì)算干球溫度：34.8℃夏季空調(diào)室外計(jì)算濕球溫度：28.1℃夏季通風(fēng)室外計(jì)算干球溫度：30.6℃冬季通風(fēng)室外計(jì)算干球溫度：-1.1℃2、室內(nèi)計(jì)算參數(shù)（1）地下車站（站臺(tái)設(shè)置屏蔽門）站廳夏季空調(diào)設(shè)計(jì)參數(shù)：干球溫度：30℃，相對濕度：40%~65%站臺(tái)夏季空調(diào)設(shè)計(jì)參數(shù)：干球溫度：29℃，相對濕度：40%~... 查看詳情 2019-02-20
地鐵通風(fēng)與空調(diào)設(shè)計(jì)--主要設(shè)計(jì)規(guī)范（1）《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2003）（2）采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB503472003）（3）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2006）（4）《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50045-95）（2005年版）（5）《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50189-2005）（6）《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GBZ1-2010）（7）《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）（8）《公共場所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生規(guī)范》(衛(wèi)生部2006)（9）《人民防空地下室... 查看詳情 2019-02-20

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